近日

随着国内最深的湖底隧道

(资料图片)

尹山湖隧道建成通车

由中铁十局五公司承建的

苏州南湖路快速路东延工程

全面建成并正式投入使用

往来苏州工业园区和吴中区

增添了一条快速便捷通道

项目自开工建设以来，就面临着隧道下穿深度大、工序复杂、湖体地质条件复杂、隧道渗漏以及严格的混凝土浇筑质量要求等一系列困难，项目部班子成员及党员干部树牢“一盘棋”思维，高扬“敢打硬拼”的铁军作风，坚持创新驱动，技术攻关，强化管理，树立形象，制定周密的工作计划和考核办法，严格执行，压实责任，攻克了一个又一个难题，为项目的顺利建成通车扫清了障碍。

01

攻坚克难 提质增效

尹山湖隧道作为南湖路快速路东延工程全线控制性工程，平均涉水深度超过10米，基坑开挖最大宽度约89.7米，最大深度约21.7米，是目前国内在建的最深湖底隧道，组织施工作业难度大，防水防渗要求高，工程质量管控严。

技术攻关，防水防渗。为打造滴水不漏的水下隧道工程，项目团队成立了"星火燎原"QC小组，通过技术调整和应用创新，提高了隧道结构钢筋保护层合格率，改善了混凝土外观质量，并有效控制了保护层，减少了人力和资金投入，缩短了工期，取得了良好的经济效益。

此外，项目团队还采取了综合防水措施，提升隧道结构的刚性自防水性能。设计了"以混凝土自防水为基础，以接缝防水为重点"的防水方案，并辅以全包防水，构建了三重防水体系，为隧道防漏提供了坚强保障。

优化工序，提升质量。优化混凝土的配合比和浇筑工艺，控制混凝土内外部温差，提升混凝土本体质量。通过加强原材料稳定性控制，对混凝土拌制、运输、浇筑、养生等工序加强控制，稳步提高混凝土强度稳定性。尤其在夏季高温期，在混凝土粗骨料中加入冰屑，将混凝土的入模温度稳定在28摄氏度以内，减小混凝土内外部温差，保证主体混凝土无贯穿裂纹产生，从而确保隧道主体混凝土施工质量。

02

多措并举 护航生产

项目线路上跨苏申内港大桥、常台高速、中环东线，通车（航）施工组织风险高，安全管控难度大。根据现场实际情况，项目部制定了《南湖路安全管理192条例》，从制度上扎牢安全管理的篱笆。

同时在管理交班会、安全交底会、早会点名时将其中的重点内容进行反复强调交底，旨在营造“人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处保安全”的工作氛围，确保安全理念贯穿于生产全过程。

此外，项目部通过组织劳工技能比赛、“春风行动”安全专项整治活动、安全知识竞赛、“青工比武”活动、“围堰决堤”救援演练和“火灾事故”综合演练等一系列“安全月”主题活动，不断完善应急救援机制，有效提升班组和现场管理人员处理突发事件和现场安全管控的能力。

项目通过在现场休息室开展“露天电影”式安全培训，并结合“多媒体安全培训箱”进行答题检测，有效巩固培训成效。配置无人机巡查及“鹰眼”系统，运用BIM技术结合外部设备，进行可视化安全技术交底，及时优化施工方案。将“人、机、物”管理与二维码深度融合，打造数字化防控体系，实现了创新安全培训和智能防控。

03

企地共建 共促和谐

项目党支部始终秉持党建融入施工生产，以高质量党建促进项目高质量建设理念，严格落实企业关于企地共建相关工作要求，积极主动联络当地社区、学校等行政、事业单位，强化沟通对接，赢得支持帮助，为项目建设营造和谐的外部环境。

先后开展各类走访慰问、爱心助学、“夏送清凉 冬送温暖”等活动，帮助困难党员，帮扶贫困家庭，主动履行社会责任，展示了良好的企业形象，赢得了社会各界的广泛认可和大力支持，为项目的平稳顺利建设积蓄了正能量。

延伸阅读

苏州南湖路快速路东延工程西起东环南延尹山立交，向东沿东方大道以高架形式跨越苏申内港线和中环东线，并与中环东线相连，成为连接吴中区和工业园区的重要通道。

项目的建成促使沿线区域快速接入苏州市城市快速路网系统，加快与苏州其他片区的出行沟通联络，缓解既有过湖通道压力，可有效支撑城市空间结构，提升城市区位优势，促进社会经济发展。

图文：胡文涛 许 楠 张 唯